1、安装与调试说明

1）管桩离心机基础（见基础图）

管桩离心机工况恶劣，在钢模启动时，钢模内混凝土呈流动状态，严重偏心，致使启动扭矩剧增，且承受冲击载荷。在进入工作状态后需经历多种速度的变化，由于转运惯量大，极易产生震动。因此，管桩离心机基础必须牢实可靠，能经得住长时期不均衡的载荷引起的震动。所以，地基应进行打桩处理为好，例持力层落在强风化岩或坚硬的粘土层、密实的碎石层、砂土层、粉土层上，且浇灌的钢筋混凝土应有一定的深度，不宜小于1米。

2）安装注意事项（见安装示意图）

（1）安装前要对全部零件进行清洗，去污渍、轴承位加足润滑脂、检查地脚螺栓孔内有无杂物，清理干净后，按地基平面图再复核一下各相对尺寸，才进行吊装机架就位，调整位置放正调整垫板，地脚螺栓螺帽拧至4-5个螺距长，可进行精调校，浇注混凝土前，地脚螺栓孔内浇水湿润，以保证新浇混凝土与原地基联成一整体。

（2）安装时必须进行测试，按测试结构反复调整。可采用激光准直仪校准每根轴线间的同轴度和平行度及水平高度；亦可采用简单工具校准；用透明塑料管注水后水平，再用特制架安装3-4根细钢丝沿轴线张紧作基准线，用钢尺测量，机器的测量基准面一般选托轮外径。

（3）校准检验项目

a各组托轮的水平度；

b相邻两组托轮轴线的同轴度，在水平与垂直两个平面上检查。注意两组托轮轴线累积的同轴度。

c托轮的径向跳度。

d主、副托轮同侧端面的平面度。

e托轮的相邻轮距误差，托轮的累积轮距误差

f电机轴线与离心机轴线的平行度

g托轮外径尺寸，在两个方向上检测

(4)管桩离心机的调校

可分三次进行，次粗调，在地脚螺栓孔灌注混凝土前进行；第二次细调，在混凝土灌注后2天左右进行，纠正因灌注引起的偏差；第三次精调，一般在7天后进行，最终定位。

2、管桩离心机的试机说明

管桩离心机安装调校后，再进行一次复核，若合格方可试机。

(1)空机运转

启动后，使机器由低速向高速手动试运转30min，观察电控柜的启闭是否灵敏、正常；各速度级时，托轮转运是否平稳。如有问题，应查清并排除故障。

(2)负载运转

a空模运转：将已合模的空钢模放置在托轮上试运转，观察钢模运转是否平衡，距轮与托轮接触是否良好，从低速到高速运转30min，检查电气控制系统是否灵敏、可靠。在各级速度下，轴承有无发热现象。

b负荷运转：将正常作业装有混凝土的钢模放在托轮上，按工艺规范作业，观察运转过程中，各部件运动有无异常。离心完毕，检查钢模内管桩的密实程度、浆的色泽与稠度等，若一切正常，可再连续观察3-5条，若有问题，应排除故障。

3、管桩离心机机使用与维护保养

常见故障的排除方法

1、生产前的准备

（1）操作人员必须经过严格的技术培训，有一定的技术水平，要熟悉设备的结构，掌握操作要领，熟练地进行设备的维护保养，有应付突发性事故的能力。

（2）运转前仔细检查各螺栓联接部位是否有松动，特别是底座与轴承痤的联接螺栓。

（3）仔细检查各运转部位的润滑状况，定期加注润滑油脂。

（4）将机器周围的杂物清理干净，特别是托轮部位，不得有结块的混凝土与其他障碍物阻止托轮的转动。

（5）开车前向周围人员发出安全信号，待四周人员离开安全区域后方可开车。

（6）每班在正式生产前，应接通电源，空运转运行数分钟后，从低速开始运转，注意观察设备的控制可靠性，待一切正常方可投料生产。

2、生产运行

把装有混凝土的钢模放在托轮上后，待挂钩人员及其他人员离开后启动，按工艺规范作业，一般应选用自动离心控位。在特别情况使用“手动”。

3、维护保养规定

（1）必须在离心机完全停止后，才可挂钩起吊，严禁未停稳就挂钩起吊。

（2）管桩离心机运转时，任何人都不准进入运转挡墙区域内，更严禁运转时进行保养维护工作。

（3）当发现运转异常，轴承座发热，有异常噪音时，应立即停机检查。

（4）定期和不定期对管桩离心机状态进行检查，按调试检验项目检查，每月应进行2-4次。

4、常见故障及排除方法

序号	常见故障	原因及排除方法
1	机座对震动敏感，易发生震动	地脚螺栓断裂或因螺栓松动所致 （1）检查地脚螺栓是否断裂，若断裂应开挖混凝土基础至断裂处，再重补焊一根螺栓，要沿轴向补焊，长度超过60mm； （2）改为双螺母对顶锁紧。
2	托轮径向跳动超标	（1）托轮磨损不均，外圆已成椭圆，应重新统一车削一次托轮外径； （2）托轮轴与托轮不同轴引起跳动，应以轴线为准，重新车削外径； （3）主轴承损坏，应更换轴承。
3	托轮侧面不正常磨损，且有方向性趋势	（1）检查机组水平度是否易位，产生轴向力，使单侧面磨损，应重新调整机座水平度与同轴度。 （2）钢模跑轮对应磨擦面出现问题引起的同侧磨损，应维修钢模。
4	部分被动托轮不转动或跑轮接触面间有间隙	（1）托轮轴线间同轴度受到不同程度损坏，应重新调整轴承座位置。 （2）钢模跑轮直径磨损不均匀，重新车削一次外径。
5	V带出现“打滑”	（1）V带松动，张紧带轮。 （2）V带因橡胶老化而松驰，更换V带。
6	轴承座发热	（1）轴承座处运动部件与非运动部件不正常接触，磨擦发热，应查明原因进行调整。 （2）主轴承损坏，应更换新轴承。
7	电机转速与表显示值不符	由于转速表质量不稳定或长期使用损坏，常发生此问题，应定期（每周1—2次）用经过校核的基准转速表校准，失准的应更换或